Um guia para iniciantes em moldes de injeção para tampas de motores de automóveis

Molde de injeção para tampa de motor de automóvelPodemos produzir tampas de motor de alta precisão, que podem ser aplicadas em diferentes estilos, tipos e tamanhos de automóveis. Devido ao rigoroso processo de projeto, fabricação e aplicação de moldes para injeção de tampas de motor, iniciantes precisam dominar os pontos principais sistematicamente para realizar a produção e a aplicação sem problemas. Este artigo apresentará o conhecimento sobre o projeto de moldes para injeção de tampas de motor em detalhes.

1. Características de projeto do molde de injeção da tampa do motor do automóvel

(1) Projeto estrutural para molde de injeção de tampa de motor de carro

• O sistema de gating do molde de injeção da tampa do motor do automóvel

A tampa do motor do carro é uma peça grande e de paredes finas. Para evitar enchimento irregular, amolde de injeção de tampa de motor de automóvel Geralmente, adota um sistema de canal quente, com um esquema de válvulas de 10 pontos e tecnologia de controle de válvulas sequencial. Ao ajustar a sequência de tempo de alimentação e a velocidade de cada válvula, garante-se o fluxo uniforme e o preenchimento completo da cavidade com matéria-prima plástica, além de garantir a consistência da espessura da parede e a qualidade da aparência da tampa do motor do automóvel.

• Mecanismo de posicionamento de inserção de metal

Insertos metálicos (como nervuras de reforço) são frequentemente montados na tampa do motor do automóvel, e o molde de injeção da tampa do motor do automóvel será projetado com uma estrutura de posicionamento especial de bloco H + gancho + bloco flutuante. A estrutura pode posicionar e fixar com precisão o inserto, além de auxiliar na separação suave do inserto e do molde de injeção da tampa do motor do automóvel, evitando a aderência do molde e melhorando a eficiência da produção e a taxa de qualificação.

• Sistema de resfriamento de moldes

A uniformidade da temperatura do molde de injeção da tampa do motor automotivo afeta diretamente a taxa de deformação da tampa do motor automotivo, e o sistema de resfriamento do molde adota um design de circuito independente. Configure canais de resfriamento independentes para diferentes áreas, controle com precisão a temperatura do molde de injeção da tampa do motor automotivo, garanta a temperatura uniforme das matérias-primas plásticas durante o resfriamento e a solidificação, minimize o risco de deformação do produto e garanta a precisão dimensional.

(2) Seleção de materiais para moldes de injeção de tampas de motores de automóveis

A seleção do aço para o molde de injeção da tampa do motor do carro precisa corresponder às condições de trabalho e aos requisitos do produto: o aço pré-endurecido P20 (pré-dureza 30-35HRC, boa usinabilidade e tenacidade) é selecionado para requisitos de rotina; o aço 718H (alta dureza e excelente polimento após tratamento térmico) deve ser selecionado para melhorar a suavidade da superfície e a resistência ao desgaste; o aço NAK80 é selecionado quando o capô precisa de aparência espelhada (o efeito espelhado pode ser obtido sem polimento complicado).

(3) Otimização do processo de moldagem por injeção de tampa de motor automotivo

• Previsão de defeitos e otimização de parâmetros

Antes da produção formal, analise o fluxo e o processo de enchimento de matérias-primas na cavidade com a tecnologia de simulação CAE e preveja marcas de solda, marcas de contração e outros defeitos. De acordo com os resultados da simulação, ajuste a posição do canal de injeção e os parâmetros de manutenção da pressão, otimize o esquema de moldagem e reduza o número demolde de injeção da tampa do motor do carro ensaios, reduzir o custo e encurtar o ciclo.

• Usinagem de alta precisão

A matriz é um equipamento de grande porte e é difícil usinar algumas estruturas de cavidades profundas (como a profundidade da cavidade de uma placa A de 710 mm), por isso é necessário usar uma máquina-ferramenta de 5 eixos para realizar cortes de precisão multidimensionais; Personalize ferramentas não padronizadas para estruturas especiais para garantir que a precisão da usinagem atenda aos padrões de projeto e garanta a qualidade de moldagem dos produtos.

2. Vantagens do molde de injeção para tampa do motor automotivo

(1) Molde de injeção de tampa de motor de carro de baixo custo: O molde de injeção de tampa de motor de carro geralmente adota um design de cavidade única, que pode ser adaptado a pequenas máquinas de moldagem por injeção, sem a necessidade de as empresas investirem em equipamentos de grande escala, reduzindo assim significativamente os custos de aquisição; E a pequena máquina de moldagem por injeção tem menor consumo de energia, pode reduzir o consumo de energia da produção e é adequada para pequenas e médias empresas ou produção em pequenos lotes.

(2) Molde de injeção para tampa de motor de automóvel ecologicamente correto: Alguns moldes de injeção para tampa de motor de automóvel adotam mecanismo de moldagem por injeção rotativa e são moldados por injeção duas vezes (como tampa de motor com base de almofada antiderrapante), e os resíduos gerados (como sobras de materiais da base de almofada antiderrapante) podem ser reciclados, reduzindo assim a poluição plástica e melhorando a taxa de utilização de matérias-primas.

(3) Molde de injeção de tampa de motor de carro de alta precisão: por meio de design otimizado e usinagem de precisão, omolde de injeção de tampa de motor de automóvela tolerância é rigorosamente controlada dentro de 0,05 mm ~ 0,1 mm, garantindo que a precisão dimensional da capa produzida atenda totalmente aos requisitos de montagem de peças automotivas.

3. Principais pontos do molde de injeção da tampa do motor do carro

(1) Controle de parâmetros do processo de moldagem por injeção da tampa do motor do carro

• Temperatura de fusão do molde de injeção da tampa do motor do carro

Ajuste de acordo com as características das matérias-primas, como o material ABS, que deve ser controlado a 220-250°C. Se a temperatura for muito baixa, pode facilmente levar ao enchimento insuficiente, enquanto se for muito alta, pode decompor as matérias-primas, por isso precisa ser ajustada e monitorada com precisão.

• Pressão de injeção do molde de injeção da tampa do motor do carro

Geralmente controlada a 80-120 MPa, que precisa ser ajustada de acordo com a estrutura do molde e as características da matéria-prima. Pressão insuficiente levará a enchimento insuficiente, enquanto pressão muito alta aumentará facilmente a perda da matriz ou a rebarba, portanto, é necessário encontrar o valor ideal por meio de depuração gradual.

• Tempo de resfriamento do molde de injeção da tampa do motor do carro

Geralmente, de 10 a 300 segundos, que precisam ser ajustados de acordo com a espessura do produto, as características da matéria-prima e a temperatura do molde. Tempos muito curtos podem facilmente levar à deformação do produto, enquanto tempos muito longos podem reduzir a eficiência da produção, por isso é necessário equilibrar qualidade e eficiência.

(2) Medidas preventivas para defeitos do molde de injeção da tampa do motor do carro

• Processamento de tiro curto

O tiro curto mostra que o produto está com pouco material, então é necessário verificar primeiro o tamanho do portão (se for muito pequeno, ele se expandirá) e depois ajustar a velocidade de injeção (se for muito lenta, ela aumentará) para garantir que as matérias-primas sejam totalmente preenchidas dentro do tempo especificado.

• Tratamento de encolhimento

Marcas de encolhimento aparecem principalmente na espessura irregular da parede, por isso é necessário otimizar os parâmetros de embalagem, estender o tempo de embalagem para reabastecer as matérias-primas, ajustar a pressão da embalagem para corresponder à pressão da cavidade e suprimir a flacidez.

(3) Pontos-chave da manutenção do molde de injeção da tampa do motor do carro

• Limpeza do bico do canal quente

Após o uso prolongado, o bico fica facilmente carbonizado com matérias-primas, por isso ele precisa ser limpo regularmente para evitar afetar a qualidade do produto ou bloquear o bico, de modo a garantir um sistema de canal quente suave.

• Gestão da vida útil

Em condições normais de trabalho, a vida útil da matriz é de 300.000 a 500.000 ciclos de moldagem, portanto, é necessário estabelecer uma conta de uso para registrar os tempos de uso e as condições de manutenção, além de preparar peças de reposição ou planos de reparo com antecedência ao se aproximar da vida útil para evitar interrupção da produção.